随着我国的汽车保有量的逐年攀升，汽车事故中儿童乘员的保护问题越来越突出。据相关部门统计，交通意外伤害已经成为我国儿童意外伤害的“第一杀手”。放眼全球，许多国家都针对保护儿童设置了一系列的法律法规，我国也不例外。近年来，随着国家大力推动完善保护未成年人的各项法律，社会也变得越来越重视儿童的安全问题。汽车企业在设计制造车辆的时候，也会特意增加儿童安全配置，以保障儿童安全。今天我们就来看一看为了保护儿童车内安全，车企做出了哪些努力。

　　2012年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施，法规中明确表示今后的国产汽车将必须安装座椅接口与安全锁。所以目前，我们的车辆后排几乎都标配了儿童安全座椅接口。目前，常见的接口种类有两种：ISOFIX与LATCH。

　　ISOFIX类型的接口标准由欧洲制定，所以在普及率上，欧洲车多采用这种类型的座椅接口，现如今我国的车型大多采用这种接口标准。这种接口的优点就是刚性连接强度高、不易松动、安全简单、通用性好。

　　LATCH类型的接口标准由美国制定，所以在美国普遍采用这种类型的接口，它与ISOFIX的最大区别就时它采用三点固定的方式，在ISOFIX下方两个接口的基础上又在座椅头枕后方加装了第三个接口。也就是说ISOFIX接口的座椅可以用在LATCH接口上，但反过来LATCH的用于ISOFIX不合适。

　　现如今部分车型设有副驾驶侧气囊开关，由驾驶员来决定开启或关闭。由于气囊的造价过高，在我们驾驶车辆时，如果副驾驶无人乘坐我们完全可以关闭气囊半岛捕鱼，如果车辆发生碰撞，副驾驶气囊便不会弹开，以免浪费。

　　其次，在早些年的部分车辆中，副驾驶也是可以安装儿童安全座椅的，但是安全气囊是针对成人设计，儿童无法承受其突然打开的冲击力，如果发生事故，安全气囊反而会成为直接威胁儿童安全的一项配置，所以在副驾驶乘坐儿童时，一定要关闭气囊，防止对儿童造成伤害。

　　随着技术的发展半岛捕鱼，现如今越来越多的车型取消的副驾驶气囊开关，安全气囊改为感应开启式。副驾驶座位中的压力传感器会感应是否有人乘坐，在事故发生时会自行判断是否开启。同时由于副驾驶气囊开关的取消，儿童安全座椅也被禁止安装在副驾驶侧。

　　儿童安全锁是车辆保护儿童配置中的主动安全装置。在儿童安全锁开启的情况下，即便是通过中控电动解锁车门，儿童安全锁仍然会处在锁止状态，车门只能从外侧开启，车内的开启装置暂时失效。

　　此项配置主要是防止好奇的儿童自行通过车内门把手开启车门，发生意外。目前几乎所有的车辆都标配了儿童安全锁装置，其开关位于车门内侧边缘位置，目前主要有两种开关形式智能锁，一种是通过插入车钥匙转动开启，另一种是拨动拨片开启。

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